Wat is originele verf?
Iedereen zou moeten begrijpen dat de originele fabriekslak de lak is die gebruikt is tijdens de productie van het gehele voertuig. De auteur is gewend om de lak te begrijpen die in de spuiterij wordt gebruikt tijdens het spuiten. Carrosserielakken is namelijk een zeer complex proces, waarbij in verschillende fasen van het carrosseriespuitproces verschillende coatings worden gebruikt, waardoor verschillende laklagen ontstaan.
Diagram van de structuur van de verflaag
Dit is een traditionele lakstructuur. Te zien is dat de stalen plaat van de auto vier laklagen heeft: een elektroforetische laag, een tussenlaag, een gekleurde laklaag en een blanke laklaag. Deze vier laklagen vormen samen de zichtbare laklaag die de auteurs hebben verkregen, en die algemeen bekendstaat als de originele fabriekslak. Later is de autolak die na krassen is gerepareerd, alleen nog gelijkwaardig aan de gekleurde laklaag en de blanke laklaag, die algemeen bekendstaat als reparatielak.
Wat is de functie van elke verflaag?
Elektroforetische laag: direct bevestigd aan het witte lichaam, biedt anti-corrosiebescherming voor het lichaam en zorgt voor een goede hechtingsomgeving voor de tussenliggende coating
Tussenlaag: wordt bevestigd aan de elektroforetische laag, verbetert de corrosiebescherming van de carrosserie, zorgt voor een goede hechting van de laklaag en speelt een bepaalde rol bij het instellen van de kleurfase van de lak.
Gekleurde laklaag: Bevestigd aan de tussenlaag, verbetert de corrosiebescherming van de carrosserie verder en toont het kleurenschema. De verschillende kleuren die de auteurs zien, worden weergegeven door de gekleurde laklaag.
Een blanke laklaag: beter bekend als vernis, bevestigd aan de laklaag, versterkt de corrosiebescherming van de carrosserie verder en beschermt de laklaag tegen kleine krasjes, waardoor de kleur transparanter wordt en verkleuring wordt vertraagd. Deze laklaag is een relatief speciale en effectieve beschermlaag.
Mensen die autolak repareren, weten dat na het spuiten van de lak de laklaag gebakken moet worden om het drogen van de laklaag te versnellen en de hechting tussen de laklagen te versterken.
Wat is het verschil tussen reparatieverf en originele verf?
De originele lak kan alleen worden gebruikt bij een baktemperatuur van 190 °C. De auteur is van mening dat als deze temperatuur niet kan worden bereikt, het geen originele lak is. De originele lak die de 4S-winkel claimt, is misleidend. De zogenaamde originele lak is hittebestendige lak, terwijl de lak op de bumper niet tot de originele hittebestendige lak behoort wanneer deze in de fabriek is, maar tot de categorie reparatielak. Na het verlaten van de fabriek wordt alle gebruikte reparatielak reparatielak genoemd. Er kunnen alleen maar voor- en nadelen worden genoemd op het gebied van reparatielak. Momenteel is de beste reparatielak German Parrot-lak, die wordt erkend als 's werelds beste autoreparatielak. Het is ook de aangewezen lak voor veel grote merken zoals Bentley, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, enz. Er zijn vele voordelen van originele lak, waaronder kleurtoon, filmdikte, kleurverschil, helderheid, corrosiebestendigheid en uniforme kleurvervaging. Het belangrijkste is echter dat het roestwerende epoxy is. Maar het lakoppervlak is niet per se optimaal. Japanse auto's staan bijvoorbeeld bekend om hun zeer dunne lakoppervlak, dat niet kan tippen aan de hardheid en flexibiliteit van Duitse papegaaienlak. Dit is ook de reden waarom veel autoliefhebbers de laatste jaren de navigator raadplegen voor kleurveranderingen kort na de aankoop van een nieuwe auto.
Plaatsingstijd: 12 april 2023