Wat is originele verf?
Het begrip van iedereen van de oorspronkelijke fabrieksverf moet de verf zijn die wordt gebruikt tijdens de productie van het hele voertuig. De persoonlijke gewoonte van de auteur is om de verf te begrijpen die in de schilderwerkplaats wordt gebruikt tijdens het spuiten. Body -schilderij is zelfs een zeer complex proces en verschillende coatings worden in verschillende stadia gebruikt tijdens het lichaamsschilderproces, waardoor verschillende verflagen worden gevormd.
Verflaagstructuurdiagram
Dit is een traditionele structuur van de verflaag. Het is te zien dat er op de stalen plaat van het voertuig vier verflagen zijn: elektroforetische laag, tussenliggende laag, kleurverflaag en heldere verflaag. Deze vier verflagen vormen samen de zichtbare autoververflaag verkregen door de auteurs, die gewoonlijk de oorspronkelijke fabrieksverf wordt genoemd. Later is de autoververf gerepareerd na het krabben alleen gelijkwaardig aan de kleurverflaag en een heldere verflaag, die gewoonlijk wordt aangeduid als reparatieverf.
Wat is de functie van elke verflaag?
Elektroforetische laag: direct bevestigd aan het witte lichaam, biedt anti-corrosiebescherming voor het lichaam en biedt een goede hechtingsomgeving voor de tussenliggende coating
Tussenliggende coating: bevestigd aan de elektroforetische laag, verbetert de anti-corrosiebescherming van het voertuiglichaam, biedt een goede adhesieomgeving voor de verflaag en speelt een bepaalde rol bij het instellen van de kleurfase van de verf.
Kleurverflaag: bevestigd aan de middenjas, waardoor de anti-corrosiebescherming van het voertuiglichaam verder wordt verbeterd en het kleurenschema wordt weergegeven, worden de verschillende kleuren gezien door de auteurs weergegeven door de kleurverflaag.
Duidelijke verflaag: algemeen bekend als Varnish, bevestigd aan de verflaag, versterkt de anti-corrosiebescherming van het voertuiglichaam verder en beschermt de verflaag tegen kleine krassen, waardoor de kleur transparanter wordt en vervagend wordt. Deze verflaag is een relatief speciale en effectieve beschermende laag.
Mensen die autoververf repareren, weten dat na het spuiten van de verf de verflaag moet worden gebakken om het drogen van de verflaag te versnellen en de hechting tussen de verflagen te versterken.
Wat is het verschil tussen reparatieverf en originele verf?
De originele verf kan alleen worden gebruikt met een baktemperatuur van 190 ℃, dus de auteur gelooft dat als deze temperatuur niet kan worden bereikt, dit niet de oorspronkelijke verf is. De oorspronkelijke verf die door de 4S -winkel wordt geclaimd, is misleidend. De zogenaamde originele verf is verf op de hoge temperatuur, terwijl de verf op de bumper niet tot de oorspronkelijke verf van hoge temperatuur behoort wanneer deze in de fabriek is, maar tot de categorie reparatieverf behoort. Na het verlaten van de fabriek wordt alle gebruikte reparatieverf reparatieverf genoemd, er kan alleen maar worden gezegd dat er voor- en nadelen zijn op het gebied van reparatieverf. Momenteel is de beste reparatieverf, Duitse papegaaienverf, die wordt erkend als 's werelds beste reparatie -verfverf. Het is ook de aangewezen verf voor veel grote merkfabrikanten zoals Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, enz. Het belangrijkste is echter dat de anti -roestepoxy de beste is. Maar het verfoppervlak is misschien niet noodzakelijk de beste, bijvoorbeeld, Japanse auto's worden erkend voor hun zeer dunne verfoppervlak, die niet kunnen overeenkomen met de hardheid en flexibiliteit van Duitse papegaaienverf. Dit is ook de reden waarom in de afgelopen jaren veel autoliefhebbers de Navigator hebben geraadpleegd voor kleurveranderingen kort na het kopen van een nieuwe auto.
Posttijd: APR-12-2023