Wat is originele lak?
Iedereen zou onder de originele fabriekslak de lak moeten verstaan die tijdens de productie van het gehele voertuig is gebruikt. De auteur geeft er echter de voorkeur aan om de lak te begrijpen die in de spuiterij wordt gebruikt tijdens het spuiten. In werkelijkheid is het spuiten van een carrosserie een zeer complex proces, waarbij in verschillende fasen verschillende coatings worden gebruikt om verschillende laklagen te vormen.
Diagram van de verflaagstructuur
Dit is een traditionele lakstructuur. Op de stalen carrosserieplaat van een voertuig zijn vier laklagen te zien: een elektroforetische laag, een tussenlaag, een kleurlak en een blanke laklaag. Deze vier laklagen vormen samen de zichtbare laklaag die de auteurs hebben verkregen, die doorgaans de originele fabriekslak wordt genoemd. De lak die later na een kras wordt gerepareerd, bestaat meestal alleen uit de kleurlak en de blanke laklaag en wordt daarom reparatielak genoemd.
Wat is de functie van elke verflaag?
Elektroforetische laag: Deze laag hecht direct aan de witte behuizing, biedt bescherming tegen corrosie en zorgt voor een goede hechting van de tussenlaag.
Tussenlaag: aangebracht op de elektroforetische laag, verbetert de corrosiebescherming van de carrosserie, zorgt voor een goede hechting van de laklaag en speelt een rol bij het afstemmen van de kleurfase van de lak.
Kleurverflaag: Deze laag is aangebracht op de tussenlaag, verbetert de corrosiebestendigheid van de carrosserie en geeft het kleurschema weer. De verschillende kleuren die de auteurs voor ogen hadden, worden door de kleurverflaag getoond.
Transparante laklaag: ook wel vernis genoemd, aangebracht op de laklaag, versterkt de corrosiebescherming van de carrosserie en beschermt de laklaag tegen kleine krasjes. Hierdoor wordt de kleur transparanter en vervaagt deze minder snel. Deze laklaag is een relatief speciale en effectieve beschermlaag.
Autolakreparateurs weten dat na het spuiten van de lak de laklaag moet worden gebakken om het droogproces te versnellen en de hechting tussen de laklagen te versterken.
Wat is het verschil tussen reparatielak en originele lak?
De originele lak kan alleen worden gebruikt bij een uithardingstemperatuur van 190 ℃. De auteur is daarom van mening dat als deze temperatuur niet kan worden bereikt, het geen originele lak is. De bewering van de 4S-winkel over de originele lak is misleidend. De zogenaamde originele lak is hittebestendige lak, terwijl de lak op de bumper niet de originele hittebestendige lak was die in de fabriek werd gebruikt, maar reparatielak. Alle reparatielak die na de fabriek wordt gebruikt, wordt reparatielak genoemd. Het is dus duidelijk dat reparatielak zowel voor- als nadelen heeft. Momenteel is de beste reparatielak de Duitse Parrot-lak, die wereldwijd wordt erkend als de beste autolak voor reparaties. Het is ook de aangewezen lak voor veel grote automerken zoals Bentley, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, enz. Originele lak heeft veel voordelen, waaronder kleurnuance, laagdikte, kleurverschil, glans, corrosiebestendigheid en gelijkmatige kleurvervaging. Het belangrijkste is echter dat de roestwerende epoxycoating van topkwaliteit is. Maar de laklaag is niet per se van de beste kwaliteit. Japanse auto's staan bijvoorbeeld bekend om hun zeer dunne laklaag, die niet kan tippen aan de hardheid en flexibiliteit van de Duitse papegaaienlak. Dit is ook de reden waarom veel autoliefhebbers de laatste jaren kort na de aankoop van een nieuwe auto de navigator raadplegen over kleurveranderingen.
Geplaatst op: 12 april 2023