Wat is originele lak?
Ieders begrip van de originele fabrieksverf zou de verf moeten zijn die tijdens de productie van het hele voertuig is gebruikt.De persoonlijke gewoonte van de auteur is om de verf te begrijpen die tijdens het spuiten in de schilderworkshop wordt gebruikt.Bodypainting is in feite een zeer complex proces en tijdens het bodypaintproces worden verschillende coatings gebruikt in verschillende stadia, waardoor verschillende verflagen worden gevormd.
Structuurdiagram verflaag
Dit is een traditionele verflaagstructuur.Het is te zien dat er op de stalen plaat van de carrosserie van het voertuig vier verflagen zijn: elektroforetische laag, tussenlaag, kleurverflaag en heldere verflaag.Deze vier laklagen vormen samen de door de auteurs verkregen zichtbare autolaklaag, die in de volksmond de originele fabriekslak wordt genoemd.Later is de autolak die na het krassen is gerepareerd alleen gelijk aan de kleurlaklaag en de blanke laklaag, die gewoonlijk reparatielak wordt genoemd.
Wat is de functie van elke verflaag?
Elektroforetische laag: direct bevestigd aan het witte lichaam, biedt anticorrosiebescherming voor het lichaam en zorgt voor een goede hechtingsomgeving voor de tussenlaag
Tussencoating: gehecht aan de elektroforetische laag, verbetert de anticorrosiebescherming van de carrosserie, zorgt voor een goede hechtingsomgeving voor de verflaag en speelt een bepaalde rol bij het in gang zetten van de kleurfase van de verf.
Gekleurde verflaag: Gehecht aan de middenlaag, waardoor de anticorrosiebescherming van de voertuigcarrosserie verder wordt verbeterd en het kleurenschema wordt weergegeven, worden de verschillende kleuren die door de auteurs worden gezien, weergegeven door de gekleurde verflaag.
Heldere laklaag: algemeen bekend als vernis, bevestigd aan de laklaag, versterkt de anticorrosiebescherming van de carrosserie en beschermt de laklaag tegen kleine krassen, waardoor de kleur transparanter wordt en vervaging wordt vertraagd.Deze verflaag is een relatief bijzondere en effectieve beschermlaag.
Mensen die autolak repareren weten dat na het spuiten van de lak de laklaag gebakken moet worden om de droging van de laklaag te versnellen en de hechting tussen de laklagen te versterken.
Wat is het verschil tussen reparatielak en originele lak?
De originele verf kan alleen gebruikt worden bij een baktemperatuur van 190 ℃, dus de auteur is van mening dat als deze temperatuur niet gehaald kan worden, het niet de originele verf is.De originele verf die door de 4S-winkel wordt geclaimd, is misleidend.De zogenaamde originele lak is hogetemperatuurlak, terwijl de lak op de bumper niet behoort tot de originele hogetemperatuurlak als deze af fabriek is, maar behoort tot de categorie reparatielak.Na het verlaten van de fabriek wordt alle gebruikte reparatielak reparatielak genoemd. Er kan alleen maar gezegd worden dat er voor- en nadelen zijn op het gebied van reparatieverf.Momenteel is de beste reparatieverf de Duitse Parrot-verf, die wordt erkend als 's werelds beste reparatielak voor auto's.Het is ook de aangewezen verf voor veel grote merkfabrikanten zoals Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, enz. Er zijn veel voordelen van originele verf, waaronder kleurtint, laagdikte, kleurverschil, helderheid, corrosieweerstand en uniformiteit bij kleurvervaging .Het belangrijkste is echter dat de roestwerende epoxy de beste is.Maar het verfoppervlak hoeft niet per se het beste te zijn, Japanse auto's staan bijvoorbeeld bekend om hun zeer dunne verfoppervlak, dat niet kan tippen aan de hardheid en flexibiliteit van Duitse papegaaienverf.Dit is ook de reden waarom de afgelopen jaren veel autoliefhebbers de navigator hebben geraadpleegd voor kleurveranderingen kort na het kopen van een nieuwe auto.
Posttijd: 12 april 2023